Ao se revelarem os números de 2008, o que a maioria não acreditava, aconteceu: a SOUTHWEST AIRLINES fechou no azul – US$ 178 milhões de lucro -, completando o 36º ano de resultados positivos. Em 2001, quando as torres gêmeas foram ao chão, e as grandes empresas de aviação americana perderam bilhões de dólares, a SOUTHWEST manteve-se rentável, e cresceu. Em 2008, um dos piores anos de toda a história da aviação comercial, a legendária empresa repetiu a proeza. Em 2008 a UNITED perdeu US$ 5,34 bilhões, e a AMERICAN US$ 1,2 bilhão.
Diferente de todas as demais empresas do mundo, a SOUTHWEST consegue fugir de todas as tentações, e mantém-se absolutamente consistente em relação ao caminho que se propôs, há quase 40 anos. Não foi a empresa que inventou o modelo, mas foi a única que o adotou e o mantém em pé de forma obsessiva e intolerante. Totalmente aberta a inovações desde que dentro do mesmo modelo e nesse sentido intolerante.
Para os que ainda não conhecem os compromissos assumidos por seus fundadores e as decorrências dos mesmos, algumas ilustrações:
1 – UM MESMO MODELO DE AVIÃO – Desde o primeiro dia até hoje a SOUTHWEST só tem BOEINGS 737 em sua frota. São 527 aviões, que merecem um carinho excepcional do fabricante, e reduzem substancialmente os custos de manutenção da companhia. Assim como os custos de treinamento, peças de reposição, e muito mais. E todos, TODOS, tem a mesma configuração. Ou seja, qualquer problema numa rota específica, é só mandar qualquer um dos outros 526 aviões e tudo será resolvido.
2 – PONTO-A-PONTO – Desde o primeiro dia a SOUTHWEST definiu o tipo de cidade dentro dos EUA – exclusivamente dentro dos EUA – para onde voaria. E assim permanece até hoje. Todos os seus vôos são ponto a ponto. Recusa-se a fazer o chamado “pingadinho” que as grandes empresas no Brasil continuam fazendo. Vai de um hub a outro hub. E os passageiros que precisarem ir para outros pontos, -spokes- fazem as conexões em outras companhias. E em cada um desses hubs onde pousam seus aviões, tem uma equipe mínima, mas excepcionalmente treinada. Em todas as últimas décadas, e em decorrência dessa política, consegue fazer com que seus aviões permaneçam no ar, no mínimo, uma hora a mais por dia que a segunda colocada nessa medida.
3 – UMA ÚNICA CLASSE DE SERVIÇOS – Cada um dos 527 737 é configurado para garantir o melhor conforto possível para todos os passageiros indistintamente, sem separação por classes. Não existem lugares marcados. Prevalece a ordem de chegada no check-in. Quem chegou primeiro no aeroporto, será chamado primeiro e ao entrar no avião escolhe o lugar que quiser. A bordo, apenas snacks – a vontade, cada um pega quanto quiser -, e bebidas – água e refrigerantes. Enquanto e na média a maioria das empresas leva aproximadamente de 40 a 60 minutos para “virar” – preparar para nova decolagem – seus aviões, na SOUTHWEST, quando demora muito, não passa de 20 minutos. O que possibilita a empresa fazer um vôo a mais por dia, com a mesma aeronave.
4 – UM ÚNICO PREÇO E PRONTO – Diferente das demais empresas onde o bilhete é o básico e tudo o mais é pago por fora, cobrado, como extras, na SOUTHWEST é aquilo ou é aquilo e o preço é único.
5 – EQUIPE COESA, COMPROMETIDA E MOTIVADA – As pessoas que trabalham na SOUTHWEST são, assim como seus clientes, apaixonadas pela empresa. Ganham mais, na média, do que os colaboradores das outras empresas aéreas, e trabalham mais e melhor. A SOUTHWEST tem 30% a menos de funcionários por aeronave que a segunda colocada nessa medida de performance.
MML – MAXIMILIAN KENVY, LOS ANGELES, especial para o MADIAMUNDOMARKETING.
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